列車小姐隨車服務 鐵路電氣化後最速火車 ｜1978年台鐵自強號

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1978年，台鐵自英國引進EMV電聯車，經省政府主席謝東閔命名為「自強號」，期許台鐵從此自立自強及壯大。當時敲定自強號車票較莒光高出兩成，一張火車票二百二十三元五角，對應當年勞工每月基本工資二千四百元，票價相當於十分之一個月的薪水。「自強號」是「台鐵」完成電氣化工程後最高級的列車，由台北至台中僅需二小時，是當時南來北往最快速的陸上運輸。

據當時報載，列車座椅採中華航空客機內部陳飾，以紫色、土黃、灰綠三種不同色彩絨布交錯排列，並舖設藍色地氈於走道。自強號列車每節車廂均有冷氣，陪伴旅客度過炎炎夏日，除此之外亦備有熱水器、冰箱、保溫箱，再加上列車小姐服務的倩影，為許多旅客留下美好台鐵記憶。

然而，在1978年八月自強號列車通行之後，九月故障頻傳，因此曾暫停行駛並讓英方人員來台檢修，最後發現自強號在彈簧方底盤與鐵軌的距離不足，重新檢修後才再度上路，當時行車安全議題受到全國關注，藉由台鐵人員努力不懈維護鐵路運行順暢與安全，才讓自強號平穩行駛至今。

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鐵路局自強號特快車

試車良好 十五開行

1978-08-13/經濟日報/02版

【本報訊】台灣鐵路管理局預定於十五日開行的台北至台中間「自強號」特快車，於昨天舉辦的試車行駛中，情況正常而良好。

編入試車列車的電聯車共為兩組十台，車身結構堅實而美觀，形同現代噴射客機的機身，內部陳列齊全，較該局現有莒光號特快車更為適合乘用，是我國現有最快速而高級的火車。

試車是於上午九時廿五分由台北站出發，十一時卅六分抵達台中，行車時間兩小時十一分，完全做到了準點的要求。

由台北至台中的自強號特快車，已定於十五日正式通車營運，每天由台北與台中對開兩車次，台北開車的時間是上午七時五十分、午後十六時各開出一車次，票價新台幣二百二十三元五角，每列車可載客四百八十八人。

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